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三季度车市跌多涨少 日系车销量大幅下降是主因(图)

2012-10-17 22:33:10 来源:中企新闻传媒网 字体:     浏览次数:

  

 

  图/新华社

  

 

  图/新华社

  羊城晚报记者 许方华

  根据乘联会发布最新数据显示,9月份国内乘用车产量1340534辆,同比增长6.1%,销量1246072辆,同比下降2.6%,这是自今年2月份以来月度同比首次下降。

  综合观察今年三季度(7-9月)的车市表现,可以用“跌多涨少”来形容,7月份原本就是市场传统淡季,销量环比下降近一成;8月份市场出现明显的回暖,产销出现双位数增长;9月份市场虽然有部分品牌销量增长较快,但总体而言比较颓势,也是今年累计增速连续8个月提高后首次出现回落,并低于上年同期水平。

  三季度车市除了受宏观经济面的影响外,日系车销量逐月下降的态势也拖累了整体市场。

  日系车销量从微跌到大挫

  从各个品牌厂商公布的数据可以看到,大部分日系厂家7月份销量开始有不同程度的下滑,其中丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达78400辆,较之去年同期下降5%,这也是丰田自今年1月之后首次在华出现销量降低现象;日产汽车旗下各品牌车型在华销量达98100辆,较之去年同期下降2%,这也是今年以来日产在华销量首次出现同比下跌现象;马自达汽车旗下各品牌车型在华销量达14328辆,较之去年同期下降12%。有专家分析,尽管日系车7月份在数据上出现下滑,但其中主要原因是去年同期,日系车在灾后加大了生产,导致基数过高而出现下滑或增幅放缓。虽然如此,日系车下滑通道已经筑就。

  

 

  图/新华社

  

 

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  羊城晚报记者 许方华

  根据乘联会发布最新数据显示,9月份国内乘用车产量1340534辆,同比增长6.1%,销量1246072辆,同比下降2.6%,这是自今年2月份以来月度同比首次下降。

  综合观察今年三季度(7-9月)的车市表现,可以用“跌多涨少”来形容,7月份原本就是市场传统淡季,销量环比下降近一成;8月份市场出现明显的回暖,产销出现双位数增长;9月份市场虽然有部分品牌销量增长较快,但总体而言比较颓势,也是今年累计增速连续8个月提高后首次出现回落,并低于上年同期水平。

  三季度车市除了受宏观经济面的影响外,日系车销量逐月下降的态势也拖累了整体市场。

  日系车销量从微跌到大挫

  从各个品牌厂商公布的数据可以看到,大部分日系厂家7月份销量开始有不同程度的下滑,其中丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达78400辆,较之去年同期下降5%,这也是丰田自今年1月之后首次在华出现销量降低现象;日产汽车旗下各品牌车型在华销量达98100辆,较之去年同期下降2%,这也是今年以来日产在华销量首次出现同比下跌现象;马自达汽车旗下各品牌车型在华销量达14328辆,较之去年同期下降12%。有专家分析,尽管日系车7月份在数据上出现下滑,但其中主要原因是去年同期,日系车在灾后加大了生产,导致基数过高而出现下滑或增幅放缓。虽然如此,日系车下滑通道已经筑就。

  到了8月份,市场开始出现回暖,乘用车销量同比增长11.30%。欧、美系品牌销售大增,德系、美系、韩系和法系乘用车表现都很给力,同比均有不同程度增长。对比鲜明的是,日系车销售乘用车共22.69万辆,销量同比下降2%,仅获得18.62%的市场份额,成为唯一负增长的车系。9月份,日系车销量加速下跌,终端销量同比大降42%,批发销量降41%。上周有多个日系品牌公布了9月份数据,其中本田母公司及中国合资公司9月份在华汽车销量3.39万辆,同比下跌40.5%;丰田9月在华新车销量约4.41万辆,同比减少48.9%;日产9月在华销量约7.61万辆,同比下降35.3%。完全依赖日本进口车型的日系品牌下挫更为严重。三菱汽车公布9月在华销量为2340辆,同比减少62.9%;富士重工9月销量1857辆,同比减少

  到了8月份,市场开始出现回暖,乘用车销量同比增长11.30%。欧、美系品牌销售大增,德系、美系、韩系和法系乘用车表现都很给力,同比均有不同程度增长。对比鲜明的是,日系车销售乘用车共22.69万辆,销量同比下降2%,仅获得18.62%的市场份额,成为唯一负增长的车系。9月份,日系车销量加速下跌,终端销量同比大降42%,批发销量降41%。上周有多个日系品牌公布了9月份数据,其中本田母公司及中国合资公司9月份在华汽车销量3.39万辆,同比下跌40.5%;丰田9月在华新车销量约4.41万辆,同比减少48.9%;日产9月在华销量约7.61万辆,同比下降35.3%。完全依赖日本进口车型的日系品牌下挫更为严重。三菱汽车公布9月在华销量为2340辆,同比减少62.9%;富士重工9月销量1857辆,同比减少

  自主品牌出现转机

  乘联会秘书长饶达分析,日系企业乘用车批发销量的市场占有率最高峰时达30.8%,因此日系车销量严重下滑对市场整体会有较大冲击。三季度车市走势也反映出这种状况,而今年一直比较低迷的自主品牌,这三个月来的表现却很抢眼。7月,自主品牌销量增速今年首次超过外资品牌,销售了27.72万辆,同比增长14.9%。其中,长城汽车表现最为突出,销量增长高达87.7%,吉利汽车市场表现也较好,销量同比增长37%。8月,自主品牌乘用车销量29.25万辆,实现12.3%的同比增长,增幅稍低于国产外资品牌(12.7%)。9月份,自主品牌再接再厉,销售56.19万辆,比上月增长26.6%,比上年同期增长7.5%,占乘用车销售总量的42.7%,占有率比上月提高6.3个百分点,比上年同期提高3.1个百分点。

  虽然自主品牌市场份额从年初开始出现持续下滑,但三季度的数据显示,自主品牌已经开始出现转机。饶达认为,自主品牌销量快速增长的原因主要与开学前的购车潮、十一长假市场提前预热等利好因素有关,而根据以往的规律,在每年七八月过后,都会迎来自主品牌销量上升的情况发生,这与日系车销量下降无必然联系,至于这种乐观表现是否会持续,还需进一步观望。

责任编辑:张小容

关健词:销量,同比,品牌,增长,月份,市场,今年,汽车,出现,下降,用车
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